Silnik z normą emisji spalin 5
W silniku z normą emisji spalin 5, AMAZONE stawia na recyrkulację spalin z katalizatorem utleniającym do silników wysokoprężnych i z filtrem cząstek stałych, który chroni środowisko naturalne. Filtr cząstek stałych podlega ciągłej regeneracji podczas pracy. Katalizator SCR za pomocą wtrysku Diesel-Exhaust-Fluid (DEF) redukuje tlenki azotu. Nowy 20-litrowy zbiornik DEF znajduje się obok 290-litrowego zbiornika oleju napędowego. Zużycie płynu AdBlue (DEF) wynosi ok. 2,5% zużycia paliwa. Opcjonalnie dostępne jest powiększenie zbiornika o 110 litrów, dzięki czemu dostępna jest pojemność 400 litrów paliwa.

Zalety: 

• Bezstopniowy napęd hydrostatyczny od 0 do 50 km/h* 
• Nowoczesne zarządzanie zużyciem paliwa na drodze i w polu w trybie ECO i POWER 
• Dostosowana do potrzeb prędkość obrotowa wentylatorów chłodnic 
• Sprawdzona technika Deutz z dobrą siecią serwisową

• 6-cylindrowy silnik Diesla marki Deutz o mocy maksymalnej 225 kW (306 KM) 
• Turbina doładowania z intercooler 
• Technologia wtrysku Common-Rail 
• Pojemność 7,8 litra 
• Wersje dopuszczone w niektórych krajach z normą emisji spalin 3A lub 5

Dzięki nowej, zoptymalizowanej regulacji prędkości obrotowej praca opryskiwaczem Pantera zawsze odbywa się z optymalnym wykorzystaniem paliwa. Jeśli w terminalu pojazdu AmaDrive wybrany zostanie tryb ECO, silnik szuka optymalnego punktu pracy pod względem momentu obrotowego i prędkości obrotowej, zależnie od sytuacji na drodze. 

Podczas oprysku na równym terenie prędkość obrotowa silnika może być zredukowana do 950 obr/min. Automatyczne dostosowanie prędkości obrotowej odbywa się na bieżąco w zakresie od 950 do 2000 obr/min. W przypadku pracy na stromych zboczach lub jazdy po terenach górskich z pełnym zbiornikiem, w trybie POWER można uzyskać maksymalną moc przy obrotach do 2000 obr./min.

Przykład trybu ECO
1. Na płaskim terenie wymagane jest 80 kW 
2. Maszyna jedzie pod górę: moment obrotowy zwiększa się pod obciążeniem. Prędkość pozostaje stała.
3. Wznoszenie trwa dłużej: zapotrzebowanie na moc wzrasta do 120 kW. Prędkość pozostaje stała przy nieznacznie zwiększonym zużyciu paliwa.

Mocny 6-cylindrowy silnik Deutz z technologią wtrysku Common-Rail, to 306 KM mocy przekonujące wysoką wydajnością i niewielkim zużyciem paliwa. Dzięki nowoczesnemu napędowi hydrostatycznemu Pantera porusza się w pełni bezstopniowo. 

Taki system pozwala na osiąganie wysokich momentów obrotowych już przy niewielkich obrotach silnika i umożliwia bardzo dynamiczne przyspieszenia pojazdu.

• Przy niskiej mocy i przy niskiej temperaturze wentylatory mogą się nawet wyłączyć 
• Rozmieszczenie poza obszarem zanieczyszczenia 
  • Po lewej: Powietrze doładowania, hydraulika 
  • Po prawej: silnik, klimatyzacja

Niewielka masa własna opryskiwacza Pantera 7004 (ok. 11 750 kg przy szerokości roboczej 24 m) jest zaletą ze względu na niskie zużycie paliwa. Przy maksymalnie 400 litrach pojemności zbiornika paliwa, w długie dni pracy osiąga się naprawdę wysokie wydajności.

• Zintegrowany zbiornik DEF do opryskiwacza Pantera z silnikiem spełniającym normę emisji spalin 5

Pantera – niezawodna inteligencja
Ze względu na dużą średnicę kół, podczas ruszania z miejsca konieczne są bardzo wysokie momenty obrotowe. Inteligentna koncepcja napędu Pantery wytwarza te siły nie przez hydraulikę, ale mechanicznie za pomocą stałych przekładni planetarnych. W trudnych warunkach glebowych i przy ruszaniu z miejsca jest to wyjątkowo niezawodny napęd. Opony o wysokości do 2,05 zapewniają maksymalną przyczepność i oszczędzają podłoże. Większe przełożenie przekładni w Pantera 7004 sprawia ponadto, że w każdej sytuacji dostępny jest wystarczający moment obrotowy.

Zalety systemu napędowego:  

• Zawsze wysokie momenty obrotowe 
• Bez zmiany biegów 
• Możliwość zastosowania kół o dużej średnicy 
• Stały reduktor w przekładni planetarnej napędza koło

​​​​​​

1. Pompy zębate
2. Pompa wielotłokowa osiowa dla pomp natryskowych
3. Pompa o stałym ciśnieniu
4. Pompa wielotłokowa osiowa napędu układu jezdnego
5. Silnik
6. Silnik hydrauliczny
7. Hamulec tarczowy
8. Przekładnia planetarna o przełożeniu 1:30,5

Momenty napędu czterech silników kół są na bieżąco elektronicznie nadzorowane i regulowane tak, że nośnik zachowuje się optymalnie także w najcięższych warunkach. Nie są już potrzebne blokady mechanizmu różnicowego, które kosztują wiele mocy. Kontrola trakcji (ASR) zapewnia również bezpieczną jazdę po drodze przez cały czas.

Przy zmniejszeniu prędkości za pomocą dźwigni jazdy uaktywnia się hamulec hydrostatyczny Pantery i hamuje pojazd aż do jego pełnego zatrzymania. Ponadto Pantera posiada hydrauliczny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi uruchamianymi pedałem nożnym. Napęd zatrzymuje się automatycznie po uruchomieniu układu.

Zalety układu hamulcowego:  

• Bezpieczny i elegancki styl jazdy 
• Niezawodna skuteczność hamowania, nawet przy szybkich zatrzymaniach z prędkości 50 km/h 
• Automatyczne uruchomienie hamulca postojowego podczas postoju 
• System zapobiegający staczaniu się podczas ruszania na zboczu

Jako rozwiązanie dla automatycznego kierowania wspomaganego przez GPS, firma AMAZONE oferuje zestaw Steer Ready do sterowania kierowaniem hydraulicznym. W połączeniu z sygnałem korekty RTK możliwa jest tym samym powtarzalna dokładność jazdy po śladzie wynosząca ok. 2 cm.

Opcjonalnie można wyposażyć Panterę w system Steer Ready przygotowujący maszynę do automatycznych systemów kierowania. W ten sposób Pantera może być wyposażona fabrycznie do zainstalowania układów kierowniczych różnych producentów.

Zamawiając maszynę Pantera, można wybrać układ kierowniczy jednego z dwóch producentów. Klient może zdecydować się na podzespoły jednego z najwyższej klasy dostawców, TopCon i Trimble, które mogą być wyposażone w różne sygnały korekcyjne, o maksymalnej dokładności RTK.

Praca bez stresu – również na poprzeczniaku

Pomimo wielkości pojazdu, minimalny promień skrętu opryskiwacza Pantera wynosi tylko 4,50 m przy skręcie wszystkimi kołami. Dzięki tej ogromnej zwrotności można wyraźnie zoptymalizować wydajność powierzchniową, zwłaszcza na małych polach. Dzięki terminalowi pojazdu AmaDrive 7.0 możliwe jest przełączanie między kierowaniem wszystkimi kołami a kierowaniem kołami przednimi. Dzięki funkcji „kierowania jazdą ukosem” można pracować doskonale również na zboczu, utrzymując kierunek.

Pantera udowadnia swoją inteligencję również na poprzeczniakach:
Jeśli w terminalu AmaDrive 7.0 aktywowane jest zarządzanie poprzeczniakiem, to przy wyłączeniu oprysku nastąpi automatyczne przełączenie na skręt wszystkimi kołami i podniesienie belki polowej. Po wykonaniu nawrotu, włączenie rozpylaczy powoduje powrót do kierowania przednimi kołami.

1) 4,50 m  2) 6,50 m                                           Terminal pojazdu AmaDrive 7.0